所属分类：砂浆新闻　发布人：本网整理 发布时间:2009-11-08 23:18

举世瞩目的京津城际轨道交通工程已经于2008年北京奥运会前夕投入使用，这是迄今为止我国铁路建设史上建成的第一条设计时速超过350公里的高标准高速铁路客运专线，是中国《中长期铁路网规划》中的一条重要快速通道。该工程连接北京和天津两大直辖市，全长115公里，自2005年7月开工建设以来，多项国际最前沿的铁路建设技术和新型材料得到使用，其中麦克斯特建筑材料（北京）有限公司和唐山盾石干粉建材有限责任公司研制生产的乳化沥青砂浆类产品在该工程建设中发挥出了重要的作用，成为该项工程建设的“宠儿”。
 

据专家介绍，京津城际轨道交通工程采用了我国铁路建设中的多项高新技术，特别是在工程轨道板铺装方面首次采用当今国际上最先进的无砟轨道施工技术——中国铁路II型轨道板技术取代传统铁路结构中的道床和枕木，通过向混凝土基础与博格板（德国马克思博格集团公司研制的新型技术产品）之间灌注约5厘米厚的乳化沥青砂浆类产品（即砂浆干粉料、乳化沥青、添加剂等水搅拌而成），是一项非常关键的产品，它能够将轨道板牢固且能平直地粘结在轨基上，能有效地解决列车的韧性荷载传递。所采用的乳化沥青砂浆严格要求级配合哽、流动性好、密实性高、粘结性好、耐候性好并且弹性模量合理。其施工工艺流程为：砂浆干粉料从工厂用散装罐车送到施工现场，从罐车中打入现场储料筒仓，使用时将粉料卸入搅拌罐车，技术人员根据配方要求将粉料与乳化沥青混合，然后灌注在无砟轨道板与轨基之间的空隙，形成轨道板的粘结层和缓冲层。该项技术打破了传统的道床、枕木、钢轨结构技术，具有维护周期长、粉尘少、噪音低、美化环境和路面平顺等性能特点，为提高列车运行速度提供了“基础”保证。据了解，无砟轨道施工技术中采用的乳化沥青砂浆新技术产品，除国际知名企业麦克斯特集团拥有外，唐山盾石干粉建材有限责任公司是在国内该领域的佼佼者。
 

作为全球干混砂浆的技术和市场领导者，麦克斯特集团凭借其丰富成熟的无砟轨道砂浆技术经验及本土化的生产供应，在京津城际轨道交通工程项目开工伊始，就很顺利地时入项目承建单位中铁集团技术部门和采购部门的视野，并一举中标该项目的乳化沥青砂浆干粉料的供应。至2007年11月上旬，其旗下的麦克斯特建筑材料（北京）有限公司累计向工程供货两万多吨，其中高峰期日供货量达到850吨，圆满地配合中铁集团在冬季施工前完成了轨道的铺设，确保了工程的进度和质量，受到中铁集团及相关部门的高度赞赏。麦克斯特建筑材料（北京）有限公司在该项目创下日供货量850吨的纪录，也是中国干混砂浆生产商到目前为止日供货量的最高纪录。
 

除此之外，作为国内干混砂浆领域极具实为和规模的企业——唐山盾石干粉建材有限责任公司，自2006年6月全程参与、配合中铁十七局、中铁二局等施工单位对乳化沥青砂浆产品的研制工作，他们依照德国技术方和施工单位的要求，选用优质原材料并结合公司自身优势条件，最终成功研制开发出了CA砂浆干粉料。从2007年9月至11月，唐山盾石干粉建材有限责任公司CA砂浆干粉料在工程项目中共计使用近两万吨，覆盖工程全线各标段的各个乳化沥青不泥砂浆施工单位。CA砂浆干粉料优异的材料性能通过与乳化沥青等材料的良好配合和良好的施工性能，完全符合工程方的施工要求，得到了德国技术方专家的一致好评。
 

乳化沥青砂浆在京津城际轨道交通工程中的大量使用，是中国预拌干粉砂浆行业发展进程中的一件大事，为我国今后无砟轨道高速铁路技术的全面发展奠定了良好的基础，具有广阔的发展前景。

当前，在京沪高铁、石武专线、以及未来国家高速铁路网的建设中，预拌干粉砂浆产品如CA砂浆、灌浆料、修补砂浆等多种工程材料必将得到普及应用。这对于干粉砂浆企业以及施工企业采取新材料新工艺都将是绝好的机遇。